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20251109

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积4· ᴥ ·0万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航•ᴗ•ʕ•̫͡•ོʔ发展史上规模最大的工程。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁°꒰'ꀾ'꒱°忙的单跑道εïз机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机ฅ ฅ场的现有压力。
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以西安,,,;咸阳机场为例，扩建后拥有4座航˙ϖ˙站楼，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的,。,。,。必要性。此外，也是因为接近国•ᴗ•内几何中心，西安无论哪个方向的洲εïз际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高.ʜᵃᵖ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ˗ˏˋ♡ˎˊ˗铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年ᕱ ᕱG&#;,&#;,&#;D/****/P仅排在全国第21位。
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